虚位以待 “职”等您来 北京冬奥组委启动2019年面向社会招聘工作

新华社北京10月9日电 9日,北京冬奥组委启动2019年面向社会招聘工作,广泛吸引优秀人才参与北京冬奥会筹办工作。

北京冬奥组委成立于2015年12月15日,是承办北京2022年冬奥会和冬残奥会的组织机构,负责组织、协调冬奥会和冬残奥会全部的筹备和举办工作,目前设有21个部和延庆运行中心、
更多精彩尽在这里,详情点击:http://gxcqf.com/,意甲张家口运行中心,共有570余名工作人员。

此次社会招聘,广泛遴选专业能力强、专业素养高的优秀人才,意甲进一步增强冬奥会筹办力量。此次共招聘45个岗位、意甲51名工作人员,涉及体育、宣传、对外联络、媒体运行、市场开发、法律、文化活动等业务领域,具有很高的专业要求。

报名时间从10月9日至18日,通过笔试、面试、体检等环节择优聘用。岗位详情和报考相关资格要求可登录北京冬奥组委官网()查看。

有意愿加入北京冬奥组委但不符合本次招聘岗位报名条件的人员,在招聘期间,可登录北京冬奥组委官网招聘页面()申请加入“人才储备库”;在非招聘期间,可以在北京冬奥组委官网招聘页面人才储备库栏目下载、填写《北京冬奥组委人才储备库个人信息登记表》发送到指定邮箱()。今后,北京冬奥组委将根据筹办工作需要,按照《北京冬奥组委人才储备库人员管理使用办法》择优聘用。

做工作中的全“职”高手 荣耀MagicBook 2019 Intel版评测

不可否认,互联网给我们带来了极大便利,但同时也让我们工作/生活的界限变得模糊,不管是在咖啡厅、机场,还是在高铁的旅途中,都可以看到不少人在使用笔记本处理工作,移动办公已成为常态。

面对职场工作压力,想要去繁取简、高效轻松地工作,其实是有窍门的,一款性能强大、轻薄、便携的笔记本就是秘密。如果您也想成为一名 “全职高手”,首先你需要一台面面俱到的荣耀MagicBook 2019 Intel版。

在这个看脸的时代,每个人都喜欢美好的事物,笔者也不例外。在外观设计上,笔者一眼就被荣耀MagicBook 2019 Intel版的高颜值所吸引,一体化金属机身,机身边缘圆弧的造型,简约、潮流,使这款笔记本看起来更像是一件精致的艺术品。

上手之后,这款笔记本更是超出了我的预期。航空铝合金外壳,手感细腻,触摸还不留指纹,省去了后期护理成本,而微喷砂处理打磨,为这个时尚物件又增添了一丝科技感。

除了不俗的外观之外,荣耀MagicBook 2019 Intel版在重量和厚度的把控上也是非常出色。机身重量仅为1.47kg,最厚处15.8mm,女士也能轻松放入包包中,轻量化的设计非常符合现阶段用户的需求,轻薄便携,能够满足用户在咖啡馆、车站等场所的移动办公需求。

笔记本屏幕作为人机交互中最重要的视觉输出呈现载体,无论是办公还是娱乐都要在屏幕上完成,所以屏幕部分也至关重要。荣耀MagicBook 2019 Intel版搭载14英寸的IPS防眩光屏,防眩光设计让用户在光线较强的场景下也能够辨识屏幕显示的内容,更加实用。分辨率为主流的1080P,显示效果极佳,5.2mm的窄边框设计更使荣耀MagicBook 2019 Intel版屏占比高达81%,不论是工作的影音剪辑、图片处理等工作还是日常娱乐的观影、游戏,都能带来大屏震撼观感。

此外,下沉式铰链转轴设计,支持最大177°大角度开合,阻尼适中,女生也能够轻松实现单手开合。就笔者而言,周末喜欢坐着或侧卧在沙发上处理一些临时的工作,大角度开合更容易把笔记本屏幕调整到最适合自己的角度,想什么姿势就什么姿势,非常方便。

看到这里,如果你认为笔者只是迷恋荣耀MagicBook 2019 Intel版的“美色”,那么你就大错特错。负责任的说,笔者更多的是为这款笔记本的“才华”所折服。

荣耀MagicBook 2019 Intel版采用全尺寸定制键盘,键程适中、确认感好。整个触控板采用了隐藏式左右键设计,手感顺滑,按压无塌陷感,出色的硬件设备有效的保证了办公的效率。“键盘+触控板”这样一套优秀的组合拳,最适合笔者这样的文字工作者,平时做个PPT,或者敲个文件,甚至是长时间的码字,都不会产生疲惫感。

此外,电源键集成了指纹识别功能,用户只要按下开机键就可以直接开机解锁进入到系统桌面,这中间简化了一半的步骤,整个过程流畅,无卡顿,这对于经常容易忘记密码的人来说是个很贴心的设计,非常便利。

此外,上下四个扬声器+4000多个出音孔+杜比全景声音响系统的组合,无论是电影还是音乐声音饱满,音频还原度非常高,一些低频中频高频部分也都格外清晰。

笔者在荣耀MagicBook 2019 Intel版下试听蔡琴的《渡口》,三次鼓声低频下潜非常深,低频并不浑浊,后面人声音乐味道浓厚层次分明,超越目前大多数笔电产品,表现出色。

在机身右侧接口,荣耀提供了一个USB2.0接口与3.5mm耳机麦克风二合一接口,能够外接鼠标等外接设备。

在众多接口之中,笔者最喜欢的就是它的Type-C接口,它的出现就可以使笔记本能够与手机共用一个充电器,手机也可以通过这根数据线与笔记本连接,并支持反向充电,有效避免出门携带多个充电器的尴尬,更为方便,更符合当代职场人追求轻便出行的差旅方式。

这款笔记本还拥有一个非常实用的功能——荣耀Magic-link 2.0魔法互传功能,绝对加分项。意甲

相信很多人都遇到过这些情景:手机微信弹出一套消息:“亲,在不?这个方案还需要在修改一下,PPT我发你……”,通常的操作时是打开电脑并登陆微信,然后通过手机微信把文件发给电脑。如果在相对陌生的环境还需要连WIFI或者手机热点,非常麻烦。但有了魔法互传功能后,你只需要将手机NFC区域,轻触笔记本Magic-link标签,连接成功后就可以轻松将照片碰传过去,非常方便,而且不用受网络及数据线的限制,也没有微信单次只能传9张图片的困扰,在生活和工作中会很实用。

全新升级的魔法互传技术,还新增了一碰传录屏功能。手机摇一摇、碰一碰,就能自动开启笔记本桌面的录屏功能(最多可录制60秒),还能自动保存在手机端。日常若是想要记录下跟朋友、客户的视频聊天片段,或是网页上某些好玩的内容,这个功能会非常实用。

除了丰富的软件资源外,判断一款产品优劣,硬件更是重中之重。笔者手上的这台荣耀MagicBook 2019 Intel版本采用英特尔第八代酷睿i5 8265U处理器,NVIDIA GeForce MX 250显卡,8GB 双通道内存以及512GB高速固态硬盘,配置非常强悍。

当然,除了i5机型,还有i3版本以及i7版本可选,满足不同用户需求,配置选择非常丰富。

i5 8265U处理器是一颗四核八线GHz主频,最大睿频能够达到3.9GHz,制程工艺为14 nm,TDP 15W,性能非常出色。

而MX 250独立显卡的加入则赋予这款轻薄本更加彪悍的重度应用软件处理能力,拥有384个流处理器、2GB GDDR5显存、64bit显存位宽,核心频率1519MHz,Boost频率1582MHz,能够满足主流网游与视频剪辑、3D渲染等工作,性能更加强大,具备不俗的生产力。不论是应对photoshop还是Premiere,都更加游刃有余。

3DMark 11 是专门基于微软 DirectX 11 API 打造的综合性基准测试工具,并能全面发挥多路显卡、多核心处理的优势,满足 PC 系统游戏性能测试需求。在实际测试下,荣耀MagicBook 2019 Intel版在 3Dmark 11 Performance 模式下分数达到了 P4739,大幅度超越主流轻薄办公本产品。

因为笔者编辑属性的原因,需要经常多开网页进行资料的查询,多重任务处理简直是常态,笔者使用荣耀MagicBook 2019 Intel版在2个小时内同时开启将近50个网页进行内容的查询搜索,在这个过程中没有出现卡顿、发热的现象,整个过程非常流畅,性能表现强劲。

荣耀MagicBook 2019 Inel版配备了56Wh 4芯锂离子电池,在节能模式下,关闭网络/蓝牙,屏幕亮度为30%,在独有的智能省电技术加持下,PCMark 8荣耀MagicBook 2019 Intel版本能够坚持10小时46分钟51秒,剩余20%未关机,作为办公主力机轻松应对一天的工作需要毫无压力。

从上面的体验和测试我们可以看到,荣耀MagicBook 2019 Intel版本拥有超高性能体验,窄边框高屏占比带来的体积优势、均衡的硬件配置、大容量存储以及出色的独立显卡表现。这款笔记本无论是应对重度办公场景还是作为设计创意的生产力工具,都有非常出色的表现,是用户成为全“职”高手不可或缺的一件利器。

综合来讲,荣耀MagicBook 2019 Intel版是目前市面上不可多得的全能型主流价位轻薄本,目前该机已经在华为商城、京东商城、天猫商城、荣耀亲选四大平台开售, i5+8G+512G版仅售4999元(还有i3和i7可选),而且据官方消息,8月13日正好是荣耀超级品牌日,届时荣耀MagicBook全系最高直降300元,最低仅需3699元,还有购机抽荣耀智慧屏Pro、赠荣耀背包、鼠标、限时3期免息等多重福利,计划购置笔记本的用户千万不要错过这个机会。

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佛罗伦萨大学申请有什么要求佛罗伦萨大学怎么样

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佛罗伦萨在意大利语中的意思为“花之都“,中文昵称“翡冷翠”,是意大利中部的一个城市,托斯卡纳区首府。位于亚平宁山脉中段西麓盆地中佛罗伦萨连接意大利北部与南部铁路、公路网的交通枢纽,阿诺河横贯市内,两岸跨有7座桥梁。人口约44.4万。佛罗伦萨不仅是文化旅游胜地,更是世界文化艺术佛罗伦萨的宝库。全市共有40多个博物馆和美术馆,69多座宫殿和许多大大小小形式各异的教堂、广场,并收藏了大量的优秀美术精品和精美文物。作为欧洲文艺复兴运动的发祥地,但丁、伽利略、马基雅维利、达芬奇、米开朗基罗、佛罗伦萨纳泰罗以及菲利普利皮都在这里生活过。此外,佛罗伦萨还是意大利的原首都与歌剧的诞生地,佛罗伦萨方言也被认为是意大利语的本源。

佛罗伦萨大学始建于1321年,佛罗伦萨大学是意大利最重要现代化高等学府之一,也是一所崭新却拥有古老历史的大学。初名Studium florentinum,后通过1923年的一条法律正式更名为佛罗伦萨大学(意大利语:Universit degli Studi di Firenze)

大学目前约共有6万余名学生,其中一万三千余人是入学新生。35%的入学新生来自于佛罗伦萨省, 38%来自托斯卡纳以外的省, 22%来自于意大利各区,约有5%来自其他国家。学校现教职工和研究生超过2300人, 技术和管理人员将近1800余人。佛罗伦萨大学是意大利四大经济名校之一,1999年佛罗伦萨大学被欧盟授予“欧洲杰出的科研教学中心”的称号,以表彰在欧洲一体化进程中在教学领域做出的专业性贡献。此外,佛罗伦萨大学还有世界上150个知名大学签订了科研与教学合作协议。

佛罗伦萨大学目前已开设12个不同的院系(农业科学,建筑学,经济学,制药学,法律,工程,文哲学,医学和外科学,心理学,教育学,数学,物理,自然科学, 政治学) ,给学生提供了102 个本科专业,111个硕士研究生专业,以及5个本硕连读的专业。

不同的学院分别建立在市中心或临近郊区。Sesto fiorentino这里还有学生之家和许多供学生科技研究的设备。校园为了更好地介入周围的文化和产业环境而在周边地区上开展分散自主的活动,成为了佛罗伦萨大学的特点。佛罗伦萨大学就在普拉托开办工程系,经济系,政治系,文哲系的课程。 位于Scandicci工业区的几家重要的时尚服装公司,大学在那里启动了一个新的专业”服装设计“,且计划将一切关于此部门的教育培养课程集中在著名的Castelpulci别墅。除此以外在Calenzano, Pistoia, Empoli, San Casciano Val di Pesa, Figline Valdarno 也有大学的课程开展。

佛罗伦萨大学研究生大部分专业入学时均需要进行入学评估,需要填写评估表格

PS:英语授课专业申请日期较早,部分意大利语专业课程在6月份以后进行网上评估

佛罗伦萨王宫【原创】

佛罗伦萨旧宫,又被称为维琪奥王宫,建于13世纪。这个古老的宫殿现在作为市政厅仍在使用,宫内拥有一个博物馆和一个500人议事大厅。

旧宫博物馆内展示有很多美第奇家族的艺术收藏,500人议事大厅内最令人印象深刻地是瓦萨里创作得描绘柯西莫一世带领地佛罗伦萨军队击败比萨人和锡耶纳人的壁画,此外这里还藏有米开朗基罗的胜利女神雕像,dan 。旧宫上的阿诺尔福塔(Torre dArnolfo)高94米,是佛罗伦萨的重要地标之一。

佛罗伦萨王宫 意大利行程当中唯一可入内的王宫。这是一个自费的项目,参观的约1小时 费用是45欧。
更多精彩尽在这里,详情点击:http://gxcqf.com/,佛罗伦萨展现文艺复兴时期麦迪奇家族统治时期的伟大建筑。欣赏多位大师留下精彩的艺术创作。我在这里拍了许多照片。

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要出联名了?勒布朗晒利物浦队徽:YNWA(得意脸)

昨天,利物浦官宣将在今夏与耐克展开合作。身为利物浦小股东的勒布朗-詹姆斯,如今在Ins上晒出利物浦队徽利弗鸟图案,并且在配文中写上了利物浦队歌的首字母缩写YNWA。图片右半边“黑屏”,勒布朗-詹姆斯很可能是在暗示,他将与利物浦联名跨界合作。拉齐奥

在上赛季中,巴黎圣日耳曼就与AJ推出了多款联名,并在欧冠比赛中穿上了AJ的球衣。

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看黑客如何远程入侵并控制汽车

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网易科技讯7月22日消息,随着科技的发展,汽车上的各种车载系统变得越来越复杂,同时也存在诸多漏洞。汽车制造商通常对此三缄其口,但是人们对配备各种电子系统的汽车的安全性越来越心存疑虑。近日,知名科技媒体《连线》在网站上刊出一篇文章,对车载系统漏洞可能导致的潜在安全问题进行了详细评述。我们在下文中提供了部分主要内容,以飨读者:

我在位于圣刘易斯下城区的边界,以70码的时速驾驶着切诺基,突然间,汽车失去控制。

在没有触碰仪表盘的情况下,切诺基的制冷系统以最大档功率开始送风,通过座椅背部的循环系统,让我的背部感到一阵寒意。接下来,收音机切换到了本地嘻哈频道,音量自己调至最大,喇叭里发出刺耳的音乐。我将控制旋钮转向最左侧,同时不停的按动电源开关,一切都没有反应。这时候,雨刮也开始凑热闹,不断喷出清洁剂,让挡风玻璃变得一片模糊。

这一切不是好莱坞惊悚片中的情节,而是由两名黑客——查理·米勒(Charlie Miller)以及克里斯·瓦拉塞克(Chris Valasek)——一手导演的结果。两人在去年进行了汽车入侵方面的研究,上述结果尚在预料之中。这些漏洞被安全领域称之为“零日漏洞”,袭击者可以通过无线连接入侵上述切诺基车型。他们的代码正是汽车制造商的噩梦:通过软件,黑客通过切诺基的车载娱乐系统发送指令,启动仪表盘上的各种功能,包括转向、刹车以及换挡,所有这些都可以通过一台笔记本轻松实施,而发起袭击的人可以身处任何地点,拉齐奥只需连接至网络即可。

为了更好的让我体验到车辆在驾驶中被入侵的感受,米勒和瓦拉塞克拒绝透露他们会具体实施哪些步骤,他们只是做好准备,在我驾驶的车辆以西10英里的家中,通过米勒的笔记本发起入侵。然后,他们告诉我驾驶切诺基驶入高速公路。“记住,安迪,”米勒透过我放在仪表盘上方的iPhone的扬声器说道。“无论发生什么事情,不要惊慌!”

在这两名黑客远程控制切诺基的空调系统、收音机以及挡风玻璃雨刮时,我为自己在压力之下的勇气感到由衷的敬佩,要知道,他们已经切断了车辆的变速器。

我的油门立刻停止工作。我一脚将油门轰到底,发动机转速持续攀升,但切诺基仍然持续减速,最后几乎接近怠速状态。这一切都在我驶入立交桥的时候发生,没有路肩可以供我缓口气。这场实验不再充满乐趣。

现在,前方出现缓坡,切诺基的行进速度更加缓慢,几乎让我担心“溜坡”的发生。车道后方的汽车不断鸣笛,时而有车辆超车而过。我从后视镜看到一辆18轮大货车缓慢逼近,我希望司机可以看到我的存在并且理解我的处境。

“你完了!”瓦拉塞克在扬声器中咆哮着,但我无力做出任何回应,驾驶室中回响着知名饶舌歌手坎耶·维斯特(Kanye West)兴奋地嘶吼声。一辆半挂车又出现在了我的后视镜中,正在朝我的切诺基碾压过来。

我谨遵米勒的教诲:不要惊慌。我照做了。然而,我最终决定放下伪装的勇气,用满是汗液的手一把抓起iPhone,祈求黑客们立刻停下来。

米勒和瓦拉塞克已经不是第一次如此操纵汽车让我置身险情了。早在2013年夏季,我驾驶福特Escape和丰田普锐斯在印第安纳州的南本德泊车,他们两人坐在后座,拿着笔记本,一边谈笑风生,一边让我的刹车失灵,同时还不断鸣笛、收紧安全带以及控制转向。“当你对车辆的操控无能为力且失去信心的时候,”米勒当时观察到,“你就会彻底改变自己的看法,重新审视这些东西。”当时,他们的入侵手法存在局限性——必须将PC经由硬连线直接连接至车辆的板上故障诊断端口。通常情况下,只有维修工程师才需要访问这些端口来获得车辆的电子控制系统信息。

两年之后,他们已经升级至无线连接方式。米勒和瓦拉塞克计划在网上公开部分漏洞资料,为他们下月在拉斯维加斯举办的黑帽安全会议的演讲造势。两名黑客最新的研究成果让整个汽车行业坐立不安,甚至可能帮助促成相关法规的诞生。《连线》杂志了解到,近日,两位参议员艾德·马基(Ed Markey)以及理查德·布鲁门塔(Richard Blumenthal)计划提出汽车安全法案,为轿车和卡车设立全新的数字安全标准。他们的动议正是受到米勒与瓦拉塞克在2013年的研究成果所影响。

该法案应该能够在某种程度上防止事态恶化。现在,米勒与瓦拉塞克开发的入侵工具已经具备远程触发的能力,而且影响的系统远不止当初我在高速公路上遭遇的仪表盘以及传动系统这两部分。就在我于高速公路上遭遇惨痛经历的当日,他们两人还演示了更多的入侵行为。而在半挂车的车轮下经历了九死一生的考验之后,前方出现的出口匝道让我重新燃起希望,我立马将切诺基驶离高速公路,关掉引擎,重新点火,取得变速器的控制权,调整了自己的心态,然后发现自己可以继续刚才的实验了。

米勒与瓦拉塞克的手段包括降低速度并且最终关闭引擎、突然制动或者让制动失灵。让刹车失灵是最致命的手段,能够让我的SUV侧滑进路标的壕沟。两位黑客老兄表示,他们正在改进汽车的转向控制,目前他们只能在车辆处于倒档时进行控制。他们同时可以控制车上的GPS设备,获取目标车辆的坐标及车速,进而在地图上对车辆的行进路径进行追踪。

所有这些都得益于克莱斯勒将越来越多的现代技术装备到汽车上,实际上其他车商也是如出一辙。成千上万由克莱斯勒出产的轿车、SUV以及卡车都配备了一种称之为“Uconnect”的可联网计算机功能,负责控制车辆的娱乐以及导航系统,同时可以拨打电话甚至设立Wi-Fi热点。由于该系统存在的漏洞,任何知道车辆确切IP地址的人都可以通过Uconnect的蜂窝网络连接在任何地点对车辆进行控制,米勒与瓦拉塞克将会在今年的黑帽大会上公布具体的细节。“从袭击者的角度出发,这些漏洞可谓相当诱人,”米勒表示。

米勒与瓦拉塞克的袭击开始于靠近汽车主机的一个芯片,通过娱乐系统硬件,他们悄悄重写了芯片的固件,植入了自己的代码。经过重写后的固件能够被用来通过汽车内部的CAN总线发送命令,从而控制引擎和转向这类机械部件。米勒与瓦拉塞克表示,针对娱乐系统发起入侵的手法似乎可以用在所有配备Uconnect的2013、2014以及2015年早期推出的克莱斯勒车型上,虽然他们只在切诺基上进行过测试,但他们相信经过适当调整,类似的手法可以用在其他配备了Uconnect主机的车型上。

在今年的黑帽大会上公布细节之后,米勒与瓦拉塞克会防止有人利用他们的工具在全球针对克莱斯勒车型发起入侵。首先,他们会省略掉关于如何重写芯片固件的部分细节,指望故技重施的黑客只能自己进行反向工程,而这一过程花费了米勒与瓦拉塞克数月时间。但他们计划公布的代码仍然可以被其他人利用来进行GPS追踪。

其次,早在九个月前,两人就开始将自己的研究成果与克莱斯勒共享,使得公司可以赶在黑帽大会前悄悄推出安全补丁。7月16日,那些车辆配备Uconnect功能的车主收到来自克莱斯勒的通知,要求对系统进行更新,公告只字未提米勒与瓦拉塞克的研究。

问题是,克莱斯勒的补丁需要用户通过U盘手动更新,或者前往经销商处由他人代劳。这也就意味着相当数量的车主仍会面临风险。

克莱斯勒在回应《连线》网站的提问时表示,他们对米勒与瓦拉塞克的工作表示“感激”。但公司似乎对上述二人打算公开漏洞细节的行为颇有微词。克莱斯勒在声明中表示,任何鼓励或帮助黑客在未经授权的情况下获取机动车系统控制权限的行为都是不合适的,虽然公司对此类研究的成果表示支持,但任何行为都不应以牺牲公众的安全为代价。

对此,米勒与瓦拉塞克表示,尽管这些代码可能让心怀不轨的黑客更容易入侵目标车辆,但这也是他们的研究工作获得人们肯定的唯一手段。此举同样传达出一条讯息,那就是:汽车生产商需要对自己产品在数字领域的安全负责。“消费者需要意识到问题的严重性,”米勒表示,“这也许是某种形式的软件bug,但后果却足以致命。”

实际上,米勒与瓦拉塞克并非是首批通过网络入侵汽车的人。早在2011年,来自华盛顿大学以及加利福尼亚大学的研究人员就曾经示范过如何通过无线方式打开轿车的门锁并且紧急制动。但这些研究人员的行事方式相当低调,他们没有透露过多细节,并且选择私下与车商分享了研究成果。

米勒与瓦拉塞克的行为实际上扮演了“好警察/坏警察”的角色。当年从事研究的加利福尼亚大学圣迭戈分校计算机科学教授斯蒂芬·萨维奇(Stefan Savage)表示,研究人员早在2011年便发出过警告,那些选择无视的车商现在有可能面对公众蜂拥而至的指责,其结果可能是产品召回甚至民事诉讼。实际上,本月早些时候,路虎揽胜就针对一处软件安全缺陷对产品进行过召回,该漏洞可能会被用来开启车辆的门锁。

对于汽车行业以及相关监管部门来说,米勒与瓦拉塞克公布的研究成果也许是最后的警告,一大波针对“零日漏洞”的袭击很可能不日便会发生。萨维奇表示,行业和监管部门无法选择继续忽略现实,进而祈祷漏洞不会造成大规模的影响。如果他们仍然不认为这是迫在眉睫的危险,那么结果将会是致命的。

米勒与瓦拉塞克正待在前者家中起居室的皮革沙发上。室外,夏日雷暴正在轰鸣;室内,两人正在互联网上扫描潜在的牺牲者。

Uconnect计算机通过Sprint的移动网络连接至互联网,只有其他Sprint入网设备才能与它们进行通讯。因此,米勒选择了一部廉价的智能手机连接至一部MacBook,通过带宽有限的3G数据网络,同时将手机设为Wi-Fi热点,扫描就此展开。

不多时,GPS坐标、机动车识别码、制造商、型号以及IP地址纷纷出现在了笔记本屏幕上。米勒选择了一辆道奇公羊,将它的GPS坐标配合谷歌地图进行追踪,该辆汽车在德克萨斯州德克萨肯纳市高速公路上巡航的情形一目了然。米勒继续扫描,一辆吉普切诺基出现在屏幕上,其正在连接圣迭戈与阿纳海姆的立体高速公路上飞驰。接下来是一辆道奇拓荒者,它正在密歇根州北部半岛的乡间小路上行进。当我让他继续扫描时,他犹豫了。看到从未谋面的陌生人驾驶车辆在地图上移动,驾驶者置身于危险中却毫不知情,想到这些,米勒的内心产生了动摇。

当米勒与瓦拉塞克首次发现Uconnect存在的漏洞时,他们认为入侵仅仅通过直接Wi-Fi连接才能发起,这样就将袭击的距离限制在了几十码的范围内。而当他们于今年夏季早些时候发现了Uconnect还存在移动网络漏洞之后,他们仍然认为,袭击只能经由与车辆连接至同一无线基站的手机才能发起,而要符合条件,入侵距离也被限制在了数十英里以内。但是,他们很快就发现,上述距离限制其实并不存在,他们找到了在任意地点实施入侵的手段。瓦拉塞克表示,他对这一发现感到相当震惊。想象一下,任何正在高速公路上疾驶的车辆都可能成为牺牲品,这是多么可怕的景象!

在那一刻,两人多年来的研究工作到达了顶点。米勒是来自Twitter的安全研究员,同时是一位前美国国家安全局黑客,瓦拉塞克则是来自顾问公司IOActive负责机动车安全研究的主管。2012年秋季,他们受到加利福尼亚大学圣迭戈分校以及华盛顿大学研究的启发,向美国国防部高级研究计划局申请了汽车入侵研究方面的许可。拉齐奥他们花费80000美元购买了丰田普锐斯以及福特Escape。在其后一年里,他们从数字以及机械方面对车辆展开了详细分析,对车辆的电子控制单元进行了仔细研究,学习利用CAN网络协议与车辆对线年,当两人在DefCon黑客大会上对入侵车辆进行演示时,丰田、福特以及其他汽车行业厂商对此轻描淡写,指出入侵所需的硬连线在实际生活中难以实现。丰田还特别强调,他们的系统面对无线入侵是“健壮和安全的”。“我们的研究无法对汽车制造商造成任何影响,”米勒表示。为了引起这些车商的关注,他们必须找到远程入侵的方法。

因此,在接下来的一年时间里,他们在每个主流车商的网站上注册了维修工程师账号,下载了各种机动车技术手册及布线图。利用这些技术资料,他们根据3种指标,挑选出24款最具入侵危险的轿车、SUV以及卡车。他们评选的依据是:机动车具备多少网络连接能力以及采用何种连接方式;可联网计算机系统是否与关键驾驶系统之间采取了适当的隔离措施;关键系统是否采取了“电子与机械部件”混合设计方式(是否数字指令可以触发机械部件运作,例如转向或制动)。

在那次的研究中,吉普的切诺基被评为最易遭到入侵的车型。凯迪拉克的凯雷德以及英菲尼迪的Q50也没有好到哪里去。米勒与瓦拉塞克将后两款车型形容为第二以及第三易遭受入侵的车型。当《连线》告诉英菲尼迪,米勒与瓦拉塞克的研究中至少有一项威胁已经被证实时,公司在一份声明中回应道,他们的工程师正在展开研究,并将作出相应改进。而凯迪拉克则回应说,数字安全是一个新兴领域,他们将会向该领域投入更多资源和工具,包括于近期雇佣了一名首席产品网络安全官。

2014年,米勒与瓦拉塞克决定将关注重点放在切诺基上,他们花费了整整一年来寻找各种漏洞,同时利用反向工程来证实他们的猜想,但一直没有任何进展。直到6月,位于匹兹堡的瓦拉塞克通过自己的笔记本发出一条命令,成功启动了行驶在圣路易斯公路上由米勒驾驶的吉普的雨刮,事情才有了转机。

自那时起,米勒便多次扫描Sprint的网络,发现并记录存在安全隐患的车辆的识别码。他们利用识别与追踪野生动物数量的算法,配合扫描得来的数据,估算出在道路上大约行驶着471000辆配备Uconnect系统且暴露在危险中的汽车。

根据上述信息找到具体车主不是一件容易的事情。米勒与瓦拉塞克的扫描只能获取随机的机动车识别码、IP地址以及GPS坐标。通过Sprint手机对特定的机动车进行识别基本上属于大海捞针。但是,米勒表示,如果同时启动足够数量的手机进行扫描,还是有希望对特定人士进行定位。更糟糕的是,一名具备足够经验的黑客可以控制一组Uconnect主机,然后利用这些设备发起更大规模的扫描,同时还可以经由Sprint的网络实施更大规模的入侵。其结果可能导致通过无线连接的方式控制成千上万辆机动车组成的僵尸网络。

“2013年,有些人对我们的工作表示不屑,认为我们的入侵需要接入仪表盘才能够实施,”瓦拉塞克说道,“现在不知道这些家伙又该说些什么了!”

现在,汽车行业是时候采取行动,对自己的消费者实施保护措施了。而国会也许会通过立法督促这些车商切实采取行动。

近日,参议员马基以及布罗曼索将会提出新的法案,就机动车抵御入侵威胁制定新的标准。法案将会要求国家公路交通安全管理局以及联邦贸易委员会设立全新安全标准,同时针对消费者创建一个隐私与安全评级系统。马基在一份声明中对《连线》表示,驾驶者不应该在联网能力和安全性能间进行选择,人们需要清晰的规则来保护司乘人员的安全。

马基多年来一直关注米勒与瓦拉塞克的研究进展。自后两者在2013年开展获得美国国防部高级研究计划局资助的研究项目并进行展示以来,马基便致信20家车商,要求他们回答关于安全准则方面的一系列问题。答案于今年2月公布,印证了马基所描述的情况——这些车商明显缺乏适当的安全手段保护驾驶者免受黑客入侵机动车的威胁。16家做出回应的车商全都证实,每一辆机动车都具备某种形式的无线网络连接,包括蓝牙、Wi-Fi、无线家车商表示他们聘请了独立的安全公司对产品的数字安全进行了测试。仅仅只有2家公司表示,他们的产品配备了监测系统,能够对CAN网络进行扫描,随时检测恶意数字命令。

加利福尼亚大学圣迭戈分校的萨维奇表示,米勒与瓦拉塞克研究并非向人们强调切诺基或任何特定的车辆多么容易遭受入侵威胁,研究的意义在于向人们揭示了任何现代车辆在此方面存在的问题。无论是欧洲、日本还是美国车商在此方面都或多或少存在问题。

除了那些通过无线方式开启车门的盗窃事件之外,迄今为止,仅有一起恶意车辆入侵事件被记录在案。2010年,在德州奥斯汀,一位心怀不满的员工利用强制车主付款的远程锁定系统锁死了超过100辆机动车。无论如何,随着越来越多的汽车具备可联网能力,现实世界中此类事件的发生数量将呈上升趋势。Uconnect只是众多车载信息系统中的一个,通用汽车的Onstar、雷克萨斯的Enform、丰田的Safety Connect、现代的Bluelink、英菲尼迪的Connection,随便都可以列举出一大堆类似系统。

实际上,汽车制造商现在越来越重视数字安全方面。然而,出于竞争方面的考虑,车商可能会针对娱乐、导航及安全功能部署更多的全新联网服务,而且此类服务的订阅费用可以为厂商带来不错的收入。其结果就是,汽车上配备了更多的可联网服务,由此可能引发更多的安全问题。

一家长期关注汽车安全问题的团体提出了五点建议:采取更加安全的设计以减少可能遭受入侵的节点;第三方测试;内部监测系统;采取彼此独立的架构,限制危害的蔓延;采取与如今PC更新软件相同的方式来更新汽车上的软件。最后的一点建议已经被诸多厂商付诸实施。福特在今年3月宣布推出无线月也通过同样方式修补了一处门锁的安全漏洞。

该团体同时表示,车商对发现并公布漏洞的黑客应该更为友善一些,他们可以向如微软这样的软件公司学习,后者邀请黑客参加安全会议,同时为那些发现漏洞的人士颁发奖金,由此可以激励人们更多的发现漏洞,厂商接下来就可以致力于修补这些漏洞,将问题扼杀于萌芽中。

我驾驶着那辆切诺基从圣路易斯下城区返回米勒的家中。我认为,汽车入侵的威胁不太可能在3至5年后才会全面爆发,很可能突然之间,人们纷纷发觉自己正置身于危险之中。而米勒与瓦拉塞克的研究至少为人们敲响了警钟,无论是车商的重视,还是消费者的呼声和压力,至少都能够起到一定的积极作用。至于最终结果如何,只有让时间给我们答案了!(汪天盈)

西甲赛程2019-20赛程表 欧洲五大联赛英超、德甲、法甲三个联赛的开赛

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丹麦国家队解散 职业球员全罢赛靠业余的顶上

原标题:丹麦国家队解散 职业球员全罢赛靠业余的顶上 北京时间今天凌晨,根据多家外国媒体的消息,曾经在俄罗斯世界杯上杀进十六强的丹麦队,因为球员与足协之间肖像权和奖金分配的问题发生矛盾,丹麦国家队面临解散的危机,而接下来的国家队比赛日,丹麦队不得已只能

北京时间今天凌晨,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://gxcqf.com/,瓦伦西亚根据多家外国媒体的消息,曾经在俄罗斯世界杯上杀进十六强的丹麦队,因为球员与足协之间肖像权和奖金分配的问题发生矛盾,丹麦国家队面临“解散”的危机,而接下来的国家队比赛日,丹麦队不得已只能从低级别联赛中征召球员参赛。

根据报道,从今年1月开始,丹麦国脚就已经开始了与足协就肖像权问题的谈判,然而经过了半年多总计26次正式谈判,双方没有达成任何协议。据报道,丹麦足协和球员之间在商业赞助问题上出现了矛盾,瓦伦西亚包括世界杯奖金等福利的分配方面也出现了纠纷,多名主力球员拒绝和丹麦足协签署新的国家队协议。随着今年8月份旧的协议到期,参加了世界杯的丹麦国脚陆续决定退出国家队。

即将开始的欧洲国家联赛中,丹麦将相继与斯洛文尼亚和威尔士交手,但是因为矛盾问题,丹麦足协竟然凑不齐国家队的23人大名单!原本丹麦足协的打算是从国内次级联赛中征召球员完成这两场比赛的,无奈丹麦球员工会不想背上这个“反工会”的锅拒绝了丹麦足协的号召,万般无奈之下丹麦足协只能从五人制国家队中征召了几名名球员,方才凑足了本次欧国联的大名单人数。

丹麦足协表示将不会放弃这两场欧国联的比赛,他们将用现在征召的这批人踢完这两场比赛,或许到时候就能为球迷们解开一个很久都没有答案的问题:到底五人制球员踢十一人制的比赛,会是怎样的发挥。瓦伦西亚

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